21.电客车、轨道工程车在试车线运行,在接近线路终点时,是如何规定的?

电客车驾驶证一个记分周期内得分为6分及以下者，年终考评结果只能为（ ）及以下。

车场调车作业时，如需进入尽头线调车时，应严格控制速度，并留有（ ）米安全距离。

电话闭塞法时，如果区间（包括站台限速40km/h）有限速，运行速度超过限速，副司机要及时提醒正司机进行减速，如果运行速度超过限速（ ）km/h，须立即按下紧急停车按钮。

停放制动施加位置为（ ）。

下列关于电客车动车时，说法错误的是（ ）。

车门与站台门非联动的情况下，电客车进站对标停稳后，正司机按压司机室左/右两侧车门开门按钮，当听到开门蜂鸣器响第（ ）声时，副司机操作PSL盘打开站台门。

双针压力表可同时测量2个压力，其中白色指针表示（ ）。

热备车司机室侧门须为（ ）状态，严禁无关人员登乘热备车，特殊情况须报告场调/行调，征得允许后，方可准许登乘热备车

电客车洗车作业过程中，当无法与操作人员联系时,下列做法正确的是（ ）。

2022年3月1日13:02，一号线11010次133车以ATO模式运行至四号街至张士上行区间无故EB，TOD显示列车完整性丢失，EB停车。司机按照故障处理指南进行处理EB均无法缓解，轮值工程师介入协助处理无效，行调命令111次112车清客救援。连挂后故障车司机返回前端司机室进行瞭望，发现前端司机室EB仍无法缓解，故障车司机立即返回尾端司机室，继续尝试持续按压缓解保持制动按钮、按压强迫缓解按钮、拉动手柄，运行期间产生4次EB。运行至于工广场站后故障车司机发现列车风压较低约为6.5bar，为防止风压过低产生EB，司机上报行调，申请升弓打风，受电弓无法升起，司机切除6节车转向架后动车，运行十三号街回段。根据对此次事件全员学习了解的情况，请指出本次事件存在不足之处，并简述按照列车故障现象，故障列车制动缓解操作三种方式。