421.依据《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》(交运规〔2024〕10号),城市轨道交通运营单位应按照“分级管控”原则建立健全风险管控工作机制。对于重大风险,应由( )牵头组织制定管控措施;对于较大风险,应由( )牵头组织制定管控措施;对于一般及较小风险,应由( )组织制定管控措施。

因故障被迫在区间停车需疏散，行调通知疏散后，应立即广播，开启通风模式，打开全列车门，并确认疏散方向。（ ）

开关司机室侧门时用力，避免侧门脱轨、机械卡死或其他结构损坏。（ ）

行车安全标识一般情况下设置在线路的右侧或上方。（ ）

车站或区间发生道床伤亡事故后，司机立即报告行车调度员严格按照行调命令执行；司机报告司机长现场情况，司机长上报部门。（ ）

扣车是指因紧急情况、工作需要或行车调整等原因须将列车扣停在车站的行为。将列车扣停在区间不能称为扣车。（ ）

当电客车运行时（包含洗车作业），司机应加强瞭望，禁止人员上、下车，严禁车上人员将身体任何部位探出车外。（ ）

在车场行车过程中，司机确认挤岔后，立即报场调，并按场调指令执行，严禁擅自动车。（ ）

列车发生爆炸事件，电客车司机应尽可能运行至前方站，如不能到达前方站迫停区间，应播报设备故障广播，提醒乘客远离事发区域，同时降下受电弓（ ）。

一度停车标一般设置在平交道口、特殊道岔右前方位置，用以提示司机一度停车，对前方道岔、进路情况确认。（ ）

正线行车时能见度不足30米时限速25km/h。（ ）