419.依据《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》(国办函〔2015〕32号),运营突发事件应对工作坚持统一领导、属地负责,条块结合、协调联动,( )的原则。

如遇列车脱轨事故时电客车司机应及时进行维护现场或抢救伤员等非动车类初期处置，避免引发次生伤害。（ ）

电客车、轨道工程车试车线停稳，开始调试前，司机必须确认信号机开放后，方可凭施工负责人指令动车。（ ）

因故障被迫在区间停车需疏散，行调通知疏散后，应立即广播，开启通风模式，打开全列车门，并确认疏散方向。（ ）

开关司机室侧门时用力，避免侧门脱轨、机械卡死或其他结构损坏。（ ）

行车安全标识一般情况下设置在线路的右侧或上方。（ ）

车站或区间发生道床伤亡事故后，司机立即报告行车调度员严格按照行调命令执行；司机报告司机长现场情况，司机长上报部门。（ ）

扣车是指因紧急情况、工作需要或行车调整等原因须将列车扣停在车站的行为。将列车扣停在区间不能称为扣车。（ ）

当电客车运行时（包含洗车作业），司机应加强瞭望，禁止人员上、下车，严禁车上人员将身体任何部位探出车外。（ ）

在车场行车过程中，司机确认挤岔后，立即报场调，并按场调指令执行，严禁擅自动车。（ ）

列车发生爆炸事件，电客车司机应尽可能运行至前方站，如不能到达前方站迫停区间，应播报设备故障广播，提醒乘客远离事发区域，同时降下受电弓（ ）。