长沙城际动车所在检3、检4道向长沙城际场运行，首先确认本列股道调车信号显示，经D28、D32进入9道至11道，开往长沙城际场；经D28进入5道至9道开往长沙城际场。经5道运行时经过D13号信号机；经6道运行时经过D15信号机；经7道运行时经过D17号信号机；经8道运行时经过D19号信号机。

动车段（所）内，如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于（）的安全防护距离，并分别做好防溜。

正常情况下，增加或减少牵引力、制动力时，主控（牵引或制动）手柄应逐步进行。牵引、制动工况转换时应在（）稍作停留。

目视模式运行或停车过程中，ATP语音提示“目视确认”时，均需要在5秒内操作（）键解锁，否则ATP输出紧急制动停车。

动车组按列车方式入段（所）时，在CTCS-2/3级区段，选择C2（）模式发车。

在CTCS-2/3级区段的车站始发开车，按ATP方式行车，应使用C2（）模式。

遇动车组空气弹簧故障时随车机械师应通知司机限速运行。CRH2型、CRH380A/AL型限速（）km/h。

雨雾等恶劣天气瞭望距离不足200m时，200km/h线路应降速至（）km/h。

动车组列车退行时，按LKJ方式控车时，需将LKJ转入（）模式。

动车组列车退行时，列控系统改按（）模式退行。

动车组列车不得已情况下在区间退行的退行速度不得超过（）km/h。