×
多选题
普通道岔护轨高起产生的主要原因是（ ）。
A
因主轨与护轨共同铺在一个护轨垫板上，而且垫板在主轨外侧短、内侧长，过车时主轨受压力，护轨不受压力，而受向内侧的拉力，时间久了，主轨外侧压入枕木，垫板弯曲，内侧长的一端翘起向上，将护轨、轨撑抬高。
B
道岔区和前后50m线路范围内，线路方向、水平不好，列车通过时，摇摆严重，以及辙叉横向移动、查照间隔变化等原因，使护轨受很大侧向拉力，加重了护轨磨耗。
C
由于主轨垂直磨耗严重，相对地增加了主轨与护轨的高差数值。
D
旧道岔护轨间隔铁，是两个半块中间夹间隔铁片组成的，不是一个整体，护轨受拉时，很容易高起。
答案解析
正确答案：ABCD
解析：
《铁路线路工》第四章第六节
相关题目
单选题
电气化铁路接触网支柱外侧3 m、非电气化铁路信号机立柱外侧1 m范围称为营业线设备安全限界。
单选题
一次起道量、拨道量不超过40毫米的起道、拨道作业属于Ⅱ级维修项目。
单选题
胶结、焊接钢轨作业属于Ⅱ级维修项目。
单选题
不破底处理道床翻浆冒泥，清筛道床。破底清筛道床以及更换、方正轨枕连续不超过2根的作业属于Ⅱ级维修项目。
单选题
整理道床、清理垃圾或弃物作业应在天窗点内进行。
单选题
繁忙干线和干线封锁2h及以上的大型上跨铁路结构物施工属于营业线Ⅰ级施工。
单选题
干线封锁正线4 h及以上或影响全站（全场）信联闭6 h及以上的施工属于Ⅰ级施工。
单选题
线路胀轨的紧急处理作业应办理临时封锁手续，设置停车手信号防护。
单选题
危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修作业应办理临时封锁手续，设置慢行信号防护。
单选题
轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修作业应办理临时封锁手续，设置停车手信号防护。
