《行车设备检查（施工）登记簿》应使用规定式样，封面注明单位、用途、使用起止日期，并保持页面整洁，防止污损、撕页，使用前在每页右下角顺序编号。

在始发、终到及换挂机车的车站到发线停留的客车底，停留时间超过（）或线路坡度超过1.5‰时，须按规定采取防溜措施。

在始发、终到及换挂机车的车站到发线停留的客车底，须使全列自动制动机保持制动状态后方准摘开机车，制动状态的确认由（）负责。

三等及其以上且配有专用调车机的中间站，在坡度不超过（）的线路上停留车辆时,经集团公司批准后,可执行“单防溜”的规定,具体由车站制定防溜措施,纳入《站细》。

编组站、区段站到发线的到达列车，停留时间超过（）小时或到发线坡度超过1.5‰时，车站作业人员须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）牢靠固定。

调动故障车辆须经（）确认同意。

旅客列车加挂零星客车和国铁路用车的调度命令由挂车站客列检(无客列检的由车站)交（）。

列车中设有车钩防跳插销的车辆,防跳插销的插设,无列检作业的,连挂车辆作业时,连挂处由（）负责。

如因货物原因关门车超过6％时，无列检作业的列车，始发列车由（）计算闸瓦压力，计算结果以调度命令用纸书写，签名后交给司机。

线路坡度有超过12‰的区段，单机挂车不得超过（）辆。

装载△1～△8货物的车辆编挂于小运转列车时，与牵引机车可只隔离（）（无隔离要求的除外），但△3与△7、△8车辆不能编入同一列车。