备用货车是为了保证完成临时紧急运输任务的需要，所储备的技术状态良好的企业所属空货车。

车站接发列车作业人员发现货物列车车辆有抱闸现象时（车轮抱死、滑走等严重情况除外），车站值班员或助理值班员（外勤）使用电台通知司机：“××次司机，机后××位左右有抱闸现象”，同时报告调度员，并通知（）。

对在车站停车货物列车中预报抱闸的车辆,有列检作业场的,由列检作业场负责确认处置;没有列检作业场的,由（）(单班单司机由车站)负责确认。确认车辆无抱闸迹象的,列车正常运行。

对在区间停车发生抱闸的货物列车，司机对预报抱闸车辆进行确认处置。确认车辆无抱闸迹象的，列车正常运行；确认车辆为抱闸故障时，要关闭截断塞门，拉缓解阀排尽副风缸余风，确认缓解，按限速（）运行至前方站。

列车运行途中，车站有关人员（其他部门人员发现时，通知车站）发现货物列车车辆走行部有冒火、冒烟，车轮、闸瓦发红，车轮抱死、滑行，剧烈振动等严重抱闸情形时，要呼叫司机在（）。

列车运行途中，车站有关人员（其他部门人员发现时，通知车站）发现旅客列车车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时，要呼叫司机在（）。

向施工封锁区间开行路用列车的补充规定：由车站出发的续行路用列车，其间隔时间不得少于（），其牵引速度不得超过40km/h，推进不得超过30km/h。

凡发生事故、故障的车辆办理回送时，必须经车辆人员检查处理后，确认可以正常运行的，在中间站应与（）在调度命令用纸上办理签认，车站根据车辆人员“车辆可以正常运行”的签认组织挂运。

在施工地段区间内列车运行前方有大于（）上坡道时，禁止办理列车通过施工地点后即行施工。

列车调度员接到客车“激热”预报后，要立即通知车站值班员和机车乘务员（不具备通信条件的由车站值班员通知机车乘务员）（），机车乘务员要采用常用制动停车，由车辆乘务员对THDS系统预报的“激热”轴承进行确认、处理。

列车调度员接到货物列车“强热”预报时，要立即安排列车（）并通知机车乘务员（不具备通信条件的由车站值班员通知机车乘务员），机车乘务员要采用常用制动停车。