设有双线双向闭塞设备且作用良好的区间，需要连续反方向行车时，可发布一个调度命令。

电力机车、动车组降弓通过接触网故障地点的补充规定： 当发现接触网异常，需要电力机车、动车组临时降弓通过时，降弓手信号的位置应设在故障点来车方向距故障点处（）(动车组列车、特快旅客列车运行区段距故障点除外)。

防止电力机车、动车组进入停电区、无网区的控制措施：向无接触网线路放行列车前，（）应与车站值班员共同确认该列车非电力机车牵引（动车组）。

车站接发列车作业人员发现货物列车车辆有抱闸现象时（车轮抱死、滑走等严重情况除外），车站值班员或助理值班员（外勤）使用电台通知司机：“××次司机，机后××位左右有抱闸现象”，同时报告调度员，并通知（）。

对在车站停车货物列车中预报抱闸的车辆,有列检作业场的,由列检作业场负责确认处置;没有列检作业场的,由（）(单班单司机由车站)负责确认。确认车辆无抱闸迹象的,列车正常运行。

对在区间停车发生抱闸的货物列车，司机对预报抱闸车辆进行确认处置。确认车辆无抱闸迹象的，列车正常运行；确认车辆为抱闸故障时，要关闭截断塞门，拉缓解阀排尽副风缸余风，确认缓解，按限速（）运行至前方站。

列车运行途中，车站有关人员（其他部门人员发现时，通知车站）发现货物列车车辆走行部有冒火、冒烟，车轮、闸瓦发红，车轮抱死、滑行，剧烈振动等严重抱闸情形时，要呼叫司机在（）。

列车运行途中，车站有关人员（其他部门人员发现时，通知车站）发现旅客列车车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时，要呼叫司机在（）。

向施工封锁区间开行路用列车的补充规定：由车站出发的续行路用列车，其间隔时间不得少于（），其牵引速度不得超过40km/h，推进不得超过30km/h。

凡发生事故、故障的车辆办理回送时，必须经车辆人员检查处理后，确认可以正常运行的，在中间站应与（）在调度命令用纸上办理签认，车站根据车辆人员“车辆可以正常运行”的签认组织挂运。

在施工地段区间内列车运行前方有大于（）上坡道时，禁止办理列车通过施工地点后即行施工。