计算机联锁设备信号开放后，发生（）情况时，使用“总人解”按钮+输入口令+进路始端按钮进行人工解锁，解锁遗留白光带。

行车日志以及调度工作有关的各项报告和统计，均于每日零时开始更换日期。

使用CTC/TDCS系统(TIMS系统)作业的车站,可不打印《行车日志》;按规定程序办理并打印的调度命令与《铁路技术管理规程》（普速）附件4具有同等作用。

路票内容如未按规定使用或有涂改时，均应作废，另行填写。

双线正方向改按电话闭塞法行车时，不需要得到接车站承认闭塞的电话记录，在发车进路准备妥当后即可填发路票。

设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间，办理反方向行车或恢复正方向行车前，两相邻站车站值班员共同确认区间空闲。

线路内实际坡度超过6‰的地段，不得无动力停留机车车辆。车站会同工务段共同确定坡段及变坡点，并做好标识。

《出站、跟踪调车通知书》应由调车指挥人填发交给司机。

两端站的车站值班员于办理出站调车手续后，应在占线板上揭挂越出站界调车表示牌。

越出站界调车时，《出站、跟踪调车通知书》按次数计算，不受时间的限制。

对正在进行装卸作业的车辆进行调车或连挂机车时，须事先征得货运员的同意，待装卸作业停止、防护信号撤除后方准进行调车。