车站技术管理和作业组织应在（）中规定。

凡与车站接轨的铁路专用线、专用铁路、工程线，均须在接轨处适当位置设置隔开设备。现有设备不满足要求时，应逐步纳入计划进行改造。

车务站段遇管辖区域内天气预报橙色及以上预警或接到集团公司橙色及以上预警信息时，经集团公司批准可以实行“单防溜”措施的中间站停留车辆可不采取“双防溜”措施。

车务站段遇管辖区域内天气预报橙色及以上预警或接到集团公司橙色及以上预警信息时，车站按预警要求立即组织人员对站内正线、到发线停留车防溜措施进行一次集中检查，确认防溜良好有效。

特殊情况下保留列车停留时间超过 48h 时，车站在办理列车、调车进路时，该线路及两端道岔比照分路不良掌握。

货物列车和接通制动软管的调车车列摘开机车时，先关车辆折角塞门，后关机车端折角塞门。

四显示自动闭塞区段，接车方向车站外方第一个闭塞分区为第三接近。

四显示自动闭塞区段，接车方向车站外方第一个闭塞分区为第一接近。

四显示自动闭塞区段，发车方向车站外方第一个闭塞分区为第三离去。

四显示自动闭塞区段，发车方向车站外方第一个闭塞分区为第一离去。

大（暴）雪天气，原则上以正线和客车进路畅通为主，中间站固定正线通过或上下行各1条侧线接发车进路，最大限度减少道岔扳动次数，必须扳动的关键道岔安排专人重点清扫包保。