调车手信号中减速信号昼间为展开的()信号旗下压数次

PSJB内置电源,为CCBⅡ制动机供电,将110V转换到( )V。

CCBⅡ制动机的( )提供制动缸后备控制压力。

CCBⅡ制动机的( )实现单独缓解机车制动缸压力的功能。

CCBⅡ制动机的( )向制动缸的平均管(BCEP)提供压力。

CCBⅡ制动机单阀手柄移至制动区,( )响应工作,使制动缸产生0~300kPa作用压力。

在设置CCBⅡ系统的均衡风缸、列车管压力参数时,其误差范围不得超过( )kPa。

CCBⅡ制动机在ER控制单元故障情况下,16CP与制动缸隔离,通过( )个电磁阀的动作连接到均衡风缸。

CCBⅡ制动机大闸从“运转”位推至“初制”位,列车管( )。

CCBⅡ制动机大闸从“运转”位推至“抑制”位,列车管( )。

CCBⅡ系统中,响应列车管的减压量和小闸单缓指令,产生平均管压力的模块是( )。