列车制动减压时，排风未止就进行追加减压，等于施行了( )。

列车在隧道区段运行时，运行条件差，瞭望困难，内燃机车柴油机燃烧状态不良，功率不能正常发挥，油耗增加。（　　）

列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力。（　　）

列车在区间装卸车时，装卸车负责人应指挥列车停于指定地点。装卸车完毕后，司机确认车门关闭后开车。（ ）

列车在区间停车需下车处理时，列车调度员发布邻线列车限速 160km/h 及以下的调度命令，限速位置按停车列车位置前后各 2km 确定。

列车在区间被迫停车后已请求救援时，由随车机械师在救援列车开来方面，距离列车不小于 300m处人工进行防护，不再放置响墩防护。（在仅运行动车组列车的线路上）

列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面（ ）处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。

列车在区间被迫停车，防护人员设置的响墩待停车原因消除后必须及时撤除。（ ）

列车在起伏坡道运行时，应采用高手柄位的牵引工况，尽量避免惰力运行，使列车在起伏坡道上运行平稳。（ ）

列车在起伏坡道上运行时，不能使用动力制动。（ ）

列车在接近隧道前，在允许范围内尽量（　　）列车速度。