普速铁路，特快货物班车，最高运行速度160km/h，紧急制动距离限值为()m。

高速铁路维修管理中要求普速铁路和高速铁路并行的车站，涉及或影响高速铁路行车设备正常使用的作业,以及在有关行车或施工文件中明确适用高速铁路规定的线路，均按高速铁路的规定组织实施。

在电气化铁路区段，操作隔离开关时，必须执行一人操作一人监护制度。

劳务派遣工和业务外包用工经培训后可担任营业线施工的施工安全防护员和带班人员等工作，但不准单独使用各类作业车辆。

起重作业必须实行单一指挥，严禁无人指挥、多头指挥。

普速铁路线路发生故障，如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。

普速铁路站（场）内可根据需要划分工务专业作业的到发线股道维修作业区域，其他专业不可以综合利用。

编制施工方案前，应根据现场条件和既有设备情况，由建设管理单位负责牵头协调有关现场调查需求，施工单位与设备管理等单位进行现场调查，填写《施工现场调查签认单》，设备管理等单位负责落实配合本专业现场调查的有关要求。

各条线路周六、周日均不能安排施工天窗。

铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。

基坑开挖完成后，应及时进行下一道工序，减少基坑裸露时间，确保路基稳定。