防护办法：减速地点标设在需要减速地点的两端各()m处，正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点，设在钢轨外侧不少于2m距离。

施工中影响光电缆径路时，施工单位与设备管理单位共同探明地下光电缆径路走向。

普速铁路需利用天窗时段安排点外作业项目时，必须严格按照点内作业计划编制、提报、审核、批准流程管理，并严格执行点内维修作业的登销记规定同时落实点内作业相关的安全卡控措施。

集团公司安监部门、专业管理部门在施工安全监督检查过程中，发现设备管理单位发生营业线施工安全禁止性行为，均有权采取责令整改警示、启动安全生产过程履职督查等措施。

高速铁路维修管理中要求普速铁路和高速铁路并行的车站，涉及或影响高速铁路行车设备正常使用的作业,以及在有关行车或施工文件中明确适用高速铁路规定的线路，均按高速铁路的规定组织实施。

在电气化铁路区段，操作隔离开关时，必须执行一人操作一人监护制度。

劳务派遣工和业务外包用工经培训后可担任营业线施工的施工安全防护员和带班人员等工作，但不准单独使用各类作业车辆。

起重作业必须实行单一指挥，严禁无人指挥、多头指挥。

普速铁路线路发生故障，如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。

普速铁路站（场）内可根据需要划分工务专业作业的到发线股道维修作业区域，其他专业不可以综合利用。

编制施工方案前，应根据现场条件和既有设备情况，由建设管理单位负责牵头协调有关现场调查需求，施工单位与设备管理等单位进行现场调查，填写《施工现场调查签认单》，设备管理等单位负责落实配合本专业现场调查的有关要求。