根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号）规定，（ ）出据的新产品试运行报告需经铁路局审批后，方能交给研制单位，未经铁路局审批的运行报告无效。
答案解析
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《电气化铁路接触网故障抢修规则》(铁运[2009]39号)规定：接触网抢修车辆不应按救援列车办理。抢修车辆出动前，供电调度员应将车号及到达的地点通知列车调度员，列车调度员应优先放行，使之迅速到达故障现场。
《电气化铁路接触网故障抢修规则》(铁运[2009]39号)规定：接触网故障查找应从中间向两端开始。
《电气化铁路接触网故障抢修规则》(铁运[2009]39号)规定：变电所馈线断路器跳闸重合失败后，为避免扩大故障范围，在未确认符合供电和行车条件，作业人员未撤至安全地带时，不准盲目强送电。
《电气化铁路接触网故障抢修规则》(铁运[2009]39号)规定：有永久性故障，可以强送电。
《电气化铁路接触网故障抢修规则》(铁运[2009]39号)规定：近点短路是指故障点标定装置指示在3公里范围内。
《电气化铁路接触网故障抢修规则》(铁运[2009]39号)规定：每个接触网工区必须经常保持一个作业组的人员在工区值班。
《电气化铁路接触网故障抢修规则》(铁运[2009]39号)规定：抢修时现场负责人、驻站联络员和防护人员应佩戴明显的标志，各司其职。平时作业应尽量按抢修组的分工组成作业组，以加强协调配合，一旦故障停电，可以配套出动抢修，当人员变动时要及时调整和补充。
《电气化铁路接触网故障抢修规则》(铁运[2009]39号)规定：每个接触网工区应以比较熟练的工人为骨干组成抢修组，抢修组现场负责人由工长或安全技术等级不低于四级的人员担当，组内应明确分工，有准备材料工具的人员、防护人员、驻站联络员、网上作业人员和地面作业人员等。
《电气化铁路接触网故障抢修规则》(铁运[2009]39号)规定：牵引供电运行各级主管部门要加强接触网故障抢修工作的领导，建立健全各级责任制。铁路局应成立接触网应急抢修领导小组，建立健全应急抢修机制，供电段和供电车间要成立接触网故障应急抢修组织。
《电气化铁路接触网故障抢修规则》(铁运[2009]39号)规定：为满足铁路运输需要，必须强化接触网抢修基地建设，纳入铁路应急救援体系规划。
