计轴故障的处理，有误的为（ ）

行调接事发停电区域所有列车司机汇报已经降下受电弓或集电靴收靴后，通知（ ）进行分段测试送电。

行调接到区间非法进人的报告后，立即扣停所有开向该区间的列车，并通知进人区间两端车站做好前往现场处理的准备，如人员存在通过联络线（联络渡线）侵入其他线路的可能时，行调应立即通知其他线路的行调做好相应车站扣车的工作；如列车已进入区间，行调指令司机以不高于（ ）km/h的速度运行，发现异常立即停车报行调。

行调必须严密监控ATP车载故障列车的运行情况，确保与前方列车至少有（ ）的防护间隔

行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行（ ）小时制。行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。

新线介入过程中，施工现场的施工孔洞，吊装口高差错台等存在介入人员造成高空坠落的隐患采取控制措施后剩余风险频率为（ ）

消火栓水枪充实水柱长度不应小于（ ）。

线路中消防水管一般设置于隧道内列车正常运营方向（ ）侧

线路中且每隔（ ）米设置一个消防栓

线路中排水管一般设置于隧道内列车正常运营方向（ ）侧

线路积水（区间水淹）事件发生后，（ ）作为第一响应部门或单位，应立即启动相关应急预案，开展先期应急处置工作。