车站公共区域施工作业一般应安排在运营时间进行。

列车发生阻塞停在隧道内时，阻塞通风的气流组织原则是气流方向与行车方向一致。

扣停列车原则上要求“谁扣谁放”，只有在ATS故障时，对原在MMI扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行

空调主要是解决空气的温度和湿度问题，所以空调是以湿空气为对象的。（ ）

禁止使用工程车救援载客列车

接到线路(隧道及高架线路)火灾（爆炸）的报告时，原则上明火较大、烟雾较浓时，安排停车退回；明火较小且烟雾轻微时，根据司机的建议批准继续运行并通过。

接报接触网（轨）瞬时失压，若车辆专业人员判断为列车电气故障导致的跳闸，事发列车到终点站清客，退出服务。

降压变电所及跟随所主要功能均是将35kV三相交流电降为400V三相交流电（ ）

环境空气的相对湿度愈小，湿球上水分蒸发得就愈快，湿球温度降低的幅度就愈小。（ ）

滑动门编号的原则为头端墙起第一档门为1号门，第二档门为2号门

勾锁道岔时，折返道岔开通位置正确时不需断开安全接点