行车指挥层级自上而下分为线网监控级、线路控制级和现场执行级，下级服从上级指挥。以下哪些内容是属于线网监控级负责的范畴？（ ）

中央ATS应用服务器或集中站ATS分机双机故障时，运营列车维持FAM模式运行到站后改AM/CM模式驾驶

行调确认ZC故障后，受影响区域内改用电话闭塞法组织行车

行调组织越站时，同一车站相同方向不得连续越()列车及以上。非特殊情况，一个高峰期内同一车站同一方向越站列次原则上不应大于()次；

以下不得组织越站的有()

ATS故障导致客车不能执行计划停车或无发车倒计时提示时，按如下规定掌握停站时间：中间站()秒；站后折返时，上下行线各()秒；站前折返时()秒

ZC故障后受影响的区域，正确的有()

遇道岔故障且列车迫停故障道岔上方时，行调在确认满足()项条件时可安排司机人工驾驶列车限速通过该故障道岔

自越站列车到达前方站后，原则上()分钟之内不应组织在原被越站的相对方向越站，避免乘客被二次或多次越站

ZC故障区域内，遇客车无法启用RM模式时在故障影响区域限速()运行

正线车站ATC双网瘫痪故障时，故障区域采用()闭塞法组织行车