城市轨道交通运营单位应统筹内部各专业部门，合理制定行车计划，内容包括（ ）。

两个及以上集中区发生CI故障时，值班主任可视情况对故障影响区域采用电话闭塞法组织行车或采取停运等措施。

ZC故障区域内，遇客车无法启用RM模式时在故障影响区域限速15km/h运行

中央ATS应用服务器或集中站ATS分机双机故障时，运营列车维持FAM模式运行到站后改AM/CM模式驾驶

行调确认ZC故障后，受影响区域内改用电话闭塞法组织行车

行调组织越站时，同一车站相同方向不得连续越()列车及以上。非特殊情况，一个高峰期内同一车站同一方向越站列次原则上不应大于()次；

以下不得组织越站的有()

ATS故障导致客车不能执行计划停车或无发车倒计时提示时，按如下规定掌握停站时间：中间站()秒；站后折返时，上下行线各()秒；站前折返时()秒

ZC故障后受影响的区域，正确的有()

遇道岔故障且列车迫停故障道岔上方时，行调在确认满足()项条件时可安排司机人工驾驶列车限速通过该故障道岔

自越站列车到达前方站后，原则上()分钟之内不应组织在原被越站的相对方向越站，避免乘客被二次或多次越站