行车组织方法中规定，除开行（ ）外，一个闭塞区域内只允许一列车运行。

供电故障处理应以先通后复为主。

调度台常用的联系工具有（ ）。

在行车间隔小于3分钟的线路进行换轨施工或施工完毕需要限速运行的，建议在（ ）凌晨进行。

物体侵限不影响行车安全是指异物或设备侵入（ ）或（ ），列车能正常通过或需要临时限速通过，但不影响列车安全运行。

安全案例汇编立足于整理涉及( )各岗位的典型事件，使得全体调度员在学习重温中，能够收获经验、汲取教训。

（ ）级停电事件指局部车站或车辆段出现两路35kV交流电源停电，导致局部车站或车辆段全部交流停电、接触网或接触轨停电，造成局部运营线路被迫中断行车的事件。

（ ）级停电事件指地铁供电系统出现1个以上、但不是所有主变电所全所停电，导致较大范围的车站或车辆段全部交流停电、接触网或接触轨停电，造成局部运营线路被迫中断行车的事件。

接触网（轨）永久失压是接触网（轨）系统（ ）级故障。

接触网（轨）失压超过（ ）分钟及以上为永久失压。

接报接触网（轨）瞬时失压中，组织后续列车，原则上，事发供电分区（正线或者车厂）所有运行的列车及后续进入事发供电分区的第一列车限速（ ）km/h观察事发供电区域前方接触网（轨）状态和车辆设备状态。