城市轨道交通运营单位应按（ ）统计设施设备故障情况，定期开展设施设备故障发生次数、平均无故障运行时间、故障发生率等重点指标分析，对设施设备运行状况和服役能力进行持续评估，为设施设备维护及更新改造提供支持。

发生站台门/车门夹人夹物应急处置时，原则上由司机进行现场处置的是（）。

列车夹物动车，列（ ）。

2024年3月6日11号线南山——后海上行区间1114车夹人夹物晚点事件定责列为其他（ ）责任。

区间司机接报非站台侧夹物时，错误的是（ ）。

车站操作互锁解除接发列车时必须经（）同意，需确认该侧站台门已全部关闭（且未夹人夹物）或已做好防护措施。

列车一节车厢有()个B09。

正线客车的故障处理总时间原则上控制在()分钟内。

运营期间使用电客车的施工作业，在满足供电负荷的要求情况下，原则上可安排在接触网单边供电的方式下进行。

开行磨轨车、钢轨探伤车、轨道检测车、接触网检测车、隧道冲洗车、工程列车运送物料等，作业人员与工程列车始终保持在同一作业点的，以机车红色标志灯作为防护信号，不另设固定式红闪灯在道床上，随车在轨道上作业人员需佩戴便携式红闪灯。

开行列车配合的施工作业，在作业区域两端与其他施工作业必须保证至少有两站一区间的安全距离。