城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作坚持目标导向、全面覆盖、科学施策、（ ）的原则。

列车出站时部分车厢停留在站台(经处理无法动车)的处置中，与车站确认现场发现不具备清客条件，行调需指令司机介入驾驶尝试（）模式动车，扣停后方站台列车做好救援前准备

开放引导信号时，行调应指令司机以（）速度凭引导信号动车

全自动线路下，整侧站台门间隙探测装置故障且旁路无效时，行调对车站的标准用语为（）

全自动线路下，整侧站台门无法打开，车站人工解锁多档滑动门处于常开位时，行调对司机的标准用语为（）

前方列车发生故障（）分钟时，行调可对准备担当救援任务的载客列车发布清客命令（指在站台时）或提前通知备用车司机上车整备好备车。

指挥正线列车运行的指令，（）。

通话主体为全自动线路列车司机时，行调的标准用语为：

指令司机人工驾驶列车时，应按运营线路的()为参考向司机明确操作端。

在行车调度标准用语中，数字“1”、“2”的发音为：（）、（）。

若列车车头越过异物并压上停车，如确认压人或无法判断异物情况且列车在道岔区，禁止动车。（ ）