下列属于海因里希事故致因理论中人的不安全行为的是（）

已申请救援的列车不准动车但在连挂之前还可继续排除故障，但不能启动列车，如故障排除则可报告行调取消救援。（ ）

禁止使用工程车救援载客列车

空气压缩机图例显示。

地铁列车常用的制动形式包括（ ）

牵引封锁界面“主风管压力不足”图标显红。

关于车厂开行救援列车规定，说法正确的是（ ）

救援列车接近故障列车时应停车，与故障列车联系确认后进行连挂作业，连挂时限速5km/h，连挂后两列车均为空驶的，推进故障列车运行时限速（ ），牵引故障列车运行时限速（ ）；任一列车载客的，无论牵引还是推进均限速（ ）。行调必须重点监控连挂列车的运行情况，连挂列车与前方列车至少保持一站一区间的安全距离。

地铁列车每节车设有（）B09阀。

救援载客限速（）

退行模式限速（）