589、6.若多个列车车载ATP故障,应立即询问维修人员故障原因及修复时间。

238、55.系统级控制无法实现,列车驾驶员可通过操作台上的就地控制盘开启和关闭屏蔽门。

237、54.在列车到站并停在允许的误差范围内时,列车驾驶员在驾驶室内开启和关闭屏蔽门。此时,车门与屏蔽门分开开闭。

236、53.设置站台屏蔽门会增加列车运行噪声和活塞风对站台候车乘客的影响。

235、52.设置站台屏蔽门可使站厅和站台的空调设计温度降低5-6℃,且温度波动较小,气流相对稳定。

234、51.岛式站台比侧式站台站台延长困难。

233、50.磁卡车票可作为单程票、多程票、储值票等。

232、49.侧式站台比岛式站台工程投资小。

231、48.岛式站台比侧式站台管理分散。

230、47.侧式站台比岛式站台折返方便,不会乘错方向。

229、46.岛式站台比侧式站台的站台利用高。