419、1.列车运行图按列车运行速度不同可分为平行运行图和非平行运行图。

405、通道换乘时,换乘距离取决于两线车站连接的情况,连接站台的通道换乘与连接站厅收费区的通道换乘比较,前者的换乘距离较远,因而换乘时间也较长。( )

404、站厅换乘时,乘客换乘走行距离为下车站台—自动扶梯、楼梯—站厅收费区—自动扶梯、楼梯—上车站台。( )

403、采用T形或L形上下层站台组合时,由于换乘距离减短,换乘时间相应缩短。( )

402、同站台换乘的换乘时间最短,走行距离最长。( )

401、换乘方案选优模型采用( )统一量纲。

400、选择换乘方案,在工程实施时具有可行性,其他条件不成为限制因素的前提下,应优先考虑换成能力能够适应远期换乘客流需求、换乘时间与投资费用相对 的换乘方案。

399、采用站厅换乘,两条线路共用

398、从降低施工难度、有利于分期建设方面考虑,一般应避免 条线路在同一个换乘点交汇,同时应控制上下不超过两个站台层。

397、换乘站客流量大,流向复杂,在进行换乘方案设计时,应注意通过调整设施布局、设置导向标志等措施,避免或减少换乘客流与进出站客流的 。

396、在换乘站的客流中,既有进出站的客流,又有 。