274、92. 按车站的组织结构设置实行车站层级管理,不同层级的人员各司其职,分工协作。

553、10.当信号与屏蔽门(安全门)接口故障时,车站应派人在PSL上操作( )开关,使列车不受屏蔽门(安全门)控制。

552、9.在执行手摇道岔之前,必须检查( )与尖轨间、道岔滑床板内有无异物。

551、8.( )发生故障时,行车调度员应考虑变更进路组织行车。

550、7.车站行车值班员发现LOW工作站联锁设备显示正常,但不能操作,确认联锁设备死机,应立即报告( )和信号维修人员。

549、6.( )为非故障-安全系统,控制列车自动运行。

548、5.当ATP车载设备发生故障时,列车运行完全不受ATP保护,行车调度员应在对在线列车进行定位后及时启用( )组织行车。

547、4.全线各站行车值班员应通过( )或CCTV密切监控列车运行情况,发现异常情况立即报告行车调度员。

546、3.当列车折返或出入车辆段(场)时,联锁区的( )未激活时,应在工作站上设置相关列车进路。

545、当ATS系统运行出现故障时(如ATS工作站无显示),( )必须根据行车计划或遇临时变更时须征得批准后,及时向有关行车部门下达变更行车组织方式的命令。

544、1.城市轨道交通信号设备通常由( )和车辆段(场)信号控制系统两大部分组成。