2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，关于多点施工作业点负责人实施施工的要求，以下（ ）描述是正确的。

2022年11月10日起实施的《申通地铁集团站台门使用管理规范》中规定，站台门发生故障时应优先通过（ ），无效后再进行后续处置。

2022年11月10日起实施的《申通地铁集团站台门使用管理规范》中规定，LCB即站台门就地控制盒，其中滑动门的LCB有（ ）等档位。

2020年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，站台门故障下的行车组织要求为（ ）。

司机发现非站台开门侧车门错误开启后，按压错开门侧关门按钮关闭车门，并将事件（）汇报运营调度员。司机应确认车门完全关闭，车门故障无法关闭时，司机应至现场采取措施关闭车门

依据信号系统故障的风险辨识，信号系统故障应急处置分为（ ）场景

《申通地铁集团信号系统故障专项应急预案》中规定，车站发现本站 ATS 无法监控列车运行、本地通信中断、联锁故障时，做好（）接发车的准备。

运营调度员令列车司机下车确认现场情况。当 ATS 显示挤岔报警、道岔失表或非正常占用显示时，运营调度员应通知车站值班员至现场进行确认和处置

2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，发生信号或其他设备故障【如（ ）以及轨旁等设备故障】，导致列车无法继续以ATP方式运行时，应降级为人工限制向前方式维持运行。

《申通地铁集团轨道线路故障专项》中规定，车站发现车站范围内钢轨故障或疑似故障情况后，应立即按下（）并报 OCC 和运营单位生产调度室，初步确认钢轨、线路结构状态。

2020年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，发生在站台区域的人车冲突的行车组织要求为（ ）。