2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，人、车同区间作业的施工，车辆运行期间，做好登记后，施工人员可以下线作业。（ ）

运营列车在区间车门打开，列车到达下一车站，车站工作人员对车厢内部乘客情况进行检查，发现乘客妥伤情况应向运营调度员汇报并进行处置，检查、处置完毕后向运营调度员报告。

运营列车在区间车门打开，（）下线路后对错开门侧整侧及车底确认有无乘客跌落和夾人夾物情况

因列车故障造成错开门，运营调度员应安排该列车就近退出运营，并对线路运行进行调整

司机、车站工作人员检查完未发现乘客跌落，双方在司机报单上共同签字确认（ ），司机和车站值班员向运营调度员报告。运营调度员安排列车恢复运行。

运营列车在站台错开门时间，由于站线设计原因，司机无法完成下线路检查时，应进车厢确认错开车门处线路区域的乘客跌落情况，必要时可逐扇打开车门确认。

运营列车在站台错开门后，（）下线路后对错开门侧整侧及车底确认乘客跌落和夹人夾物情况；（）检查错开门处车厢内部乘客跌落情况

运营列车在站台错开门后，运营调度员通知车站监护司机室安全，防止无关人员进入。司机下线路前应开启站台侧车门，由车站工作人员对列车施加停放制动，并做好安全防护工作。

车站在发现站台门夹人夹物时应立即按压紧急关闭按钮。

2022年11月10日起实施的《申通地铁集团站台门使用管理规范》中规定，站台门发生打火星时，车站值班员/多职能队员/列车司机应将情况汇报运营调度员。当现场有明火时，车站应组织人员采取应急扑救措施。（ ）

2022年11月10日起实施的《申通地铁集团站台门使用管理规范》中规定，需对站台门进行弃用时，车站应增加站台监护人员配置，每节车厢至少设置（ ） 名站台监护人员。车站值班员确认人员到位后向运营调度员申请，由运营调度员发布弃用命令。