2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，OCC调度员办理人工施工线路封锁前，应确认（ ）。

列车头端是指 4 节编组列车的（ ) 及列车行驶方向前方区域，其余则为中部或尾端。

列车头端是指 3 节编组列车的第 （ ） 节及列车行驶方向前方区域，其余则为中部或尾端。

当火灾、爆炸等发生在地下区段时， 针对事发源后方（以疏散方向为前方）的乘客，若无法安全越过事发源，应（ ）。

当火灾、爆炸等发生在地下区段时，当事发源两侧乘客分布明显不均，应组织乘客向（ ）、具备条件的旁通道、区间风井等疏散，争取最大可能保障乘客安全；

当火灾、爆炸等发生在地下区段时，若事发源位于列车头端，应向（ ）及具备条件的旁通道、区间风井等疏散；若事发源位于列车中部或尾端，应向列车头端侧车站及具备条件的旁通道、区间风井等疏散；若事发源位置不明，疏散方向宜按事件发生于列车尾端执行；

当火灾、爆炸等发生在高架、地面区段时，原则上应按照“（ ）”的方向，向该方向就近车站疏散。

启动疏散时，（ ）应组织邻线列车暂停运行，并在邻站上下行端门处及区间贯通道处安排人员监控。需安排列车接驳疏散时，列车限速20km/h并加强瞭望。

《上海申通地铁集团乘客疏散专项应急预案》中规定，区间疏散或应急处置结束后，OCC应安排进入疏散区间的首列车限速（ ）km/h进行巡道。

《上海申通地铁集团乘客疏散专项应急预案》中规定，采用步行方式进行区间疏散时，原则上，乘客应通过（ ）进入线路。

《上海申通地铁集团乘客疏散专项应急预案》中规定，（ ）是指事发区间两端车站中，负责派工作人员进入区间将事发列车内乘客疏散至该站的车站。