2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，新增或接入既有运营线路轨道、信号、供电等运营设备/系统的施工属于（ ）。

列车挤岔会造成（ ）；

列车挤岔指由于道岔位置不正确、尖轨未能与基本轨密贴，导致列车通过道岔时将尖轨与基本轨（ ）过程；

列车事故场景指在（ ）等线路。由

依据列车事故的风险辨识，列车事故应急处置分为列车（ ） 场景。

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团运营事件分析处理规定》中规定，列车延误事件是指造成运营列车实际出发、到达时间与图定计划时间相比在5min（含）——15min（不含）或造成列车清客的运营事件，主要包括运营延误在15min以内的（ ）分钟晚点事件以及清客事件。

列车头端是指8节编组列车的前 4 节及列车行驶方向前方区域，其余则为中部或尾端。

列车头端是指 6/7 节编组列车的（ ）及列车行驶方向前方区域，其余则为中部或尾端。

列车头端是指 4 节编组列车的（ ) 及列车行驶方向前方区域，其余则为中部或尾端。

列车头端是指 3 节编组列车的第 （ ） 节及列车行驶方向前方区域，其余则为中部或尾端。

当火灾、爆炸等发生在地下区段时， 针对事发源后方（以疏散方向为前方）的乘客，若无法安全越过事发源，应（ ）。