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《申通地铁集团土建结构病害专项应急预案》中规定,车站需做好区间迫停列车的乘客()工作、配合做好现场抢险抢修工作。
《申通地铁集团机电设备故障专项应急预案》中规定,电梯维保单位接到被困报警后,()分钟内赶到现场完成救援解困。
《申通地铁集团机电设备故障专项应急预案》中规定,发生电梯安全事故时,电梯设备使用管理单位应当于 ()小时内上报所在地的区特种设备安全监督管理部门。
《申通地铁集团供电中断专项应急预案》中规定,当夜间发生车站失电现象时,若应急照明正常,失电( )min内车站应实施“只出不进”管控措施。
《申通地铁集团异物侵限专项应急预案》中规定,若为车站异物侵限无法自行处置,根据事件影响应视情组织实施列车()作业。
《申通地铁集团异物侵限专项应急预案》中规定,若列车司机(多职能列控)确认具备通过条件,OCC 视情安排列车逐列限速()km/h 通过侵限区段,并令列车司机(多职能列控)加强瞭望、密切关注行车安全。
联锁故障场景包含( )等原因,造成控制中心、车站或车辆基地无法监控单个及以上集中站区域内所有列车的现象。
本地通信中断场景包含( )等原因,造成控制中心、车站或车辆基地无法监控单个及以上集中站区域内所有列车的现象;
ATS 无法监控列车运行场景包含、( )等原因,造成控制中心、车站或车辆基地均无法通过 ATS 监控单个及以上集中站区域列车运行的现象;
《申通地铁集团信号系统故障专项应急预案》中规定,若车站 ATS 可监控正线列车运行时,应降级到()、连接 VPI 等后备模式。
