在飞行中遇到压力时，应当：

许多航空器都装备有座舱加热器罩，其包在排气系统的消音器或者其他部分外。必须对加热系统进行彻底的检查，以减少（）进入驾驶舱或者客舱的可能。

航空器进入RVSM空域前，以下设备应当工作正常，如果有任何要求的设备失效，航空器驾驶员应当申请新的许可，以避免在该空域飞行。 (1)（）套主高度测量系统 (2)（）套自动高度控制系统 (3)（）套高度告警系统

RVSM空域的运行时，机组应当每小时做一次主高度表的交叉检查，二者之间的差值最大不得超过（）或航空器使用手册规定的一个更小的值。

RVSM空域的运行时，在高度层转换时，航空器偏离指定的飞行高度层的最大误差不得超过:

CAT IIIA 精密进近的最低决断高和跑道视程限制是:

如果在非精密进近中不采用CDFA技术，C类飞机的跑道视程至少增加：

机场VOR进近的最低下降高为1100英尺，此机场标高为180英尺。当采用CDFA技术进行VOR进近时，在气压高度为（）英尺时，如不具备着陆条件，驾驶员应当立即复飞。

II类精密进近建立的目视参考，应包括进近灯、接地带灯、跑道中线灯、跑道边灯或者这些灯的组合中至少（）个连续灯的目视参考

全天候运行时，实施II类和III类运行的机长至少需要（）小时涡轮喷气飞机机长经历，并包括本型别上的至少（）小时机长经历

空中交通服务是空中交通管理的主要部分，包括空中交通管制服务、告警服务和: