列车接入站内尽头线，自进入该线起限制速度为30km/h。

万吨列车在运行途中发生列尾装置故障时，司机应及时通知就近站（），由其报告列车调度员，列车调度员通知前方站停车处理。

在自动闭塞区间，万吨列车遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，如前方站为非万吨站需继续运行时，所经各站间的行车方式由基本闭塞法改按（）行车。

在自动闭塞区间，万吨列车遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告（），列车以不超过45km/h的速度运行至前方站停车处理，前方站为非万吨站时凭调度命令继续运行至前方万吨站停车处理，必要时可在非万吨站分解。

遇危及行车安全的情况时，（）可先将分散自律控制模式转为非常站控模式进行应急处置，再报告列车调度员。

大型养路机械成组专列运行时，按（）办理；

自轮运转特种设备在站内和往返专用线运行经过无专人负责扳动的道岔使用完毕后，要立即恢复原来的位置并加锁，将钥匙交回。具体联系办法在（）中规定。

自轮运转特种设备在站内和往返专用线运行经过无专人负责扳动的道岔需要使用时，应向（）索取钥匙，自行扳动。

列车冒进进站（进路）信号机，（）在具备接车条件后，确认接车线空闲和进路正确后，使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内停车，司机凭其进入站内停车的通知后直接动车。

因地形条件或技术设备条件限制，车站发车人员无法确认出站（进路）信号（设有复示信号机的除外）时，得到（）该出站（进路）信号已开放的通知后，按规定办理发车作业。

货物列车在运行途中发生列尾故障时，列尾装置主机故障暂时不能修复但仍可作为列车尾部标志时，准许列车按照（）继续运行。