错办或未及时办理信号致使列车停车，未构成一般（ ）以上事故的，为一般D类事故。

当超长列车头部越过出站（进路）信号机时，由（）通知司机，按规定交付行车凭证后，就地发车。

线路有效长具体起止点由车务、工务、电务单位根据设备具体情况共同确认，具体有效长以（）提供的技术资料为准。

集中联锁的道岔及股道编号以（）为准；

车站集中操纵道岔的清扫由（）负责；非集中操纵道岔的清扫工作由车务部门负责，具体分工在《站细》中明确。

在接发列车和调车作业时，车站值班员、列车（助理）调度员发现控制台（计算机联锁终端）、调度集中区段设备的显示与列车或机车车辆占用轨道电路的实际不一致或出清后进路遗留白光带不消失时，应确认机车、车辆实际位置，在（）登记，并通知电务部门。

更换道岔或成段钢轨后，电务部门要实测轨面实际残压值.发现轨道电路分路不良时，要在（）中登记，并按以上相应条款办理。

发现轨道电路道床漏泄而出现红光带或因分路不良有车占用而无占用表示时，有关部门应及时在《行车设备检查登记簿》内登记、签认，并报告（）。

对设有计数器的设备，除在（）登记启封或计数原因外，同时登记计数器显示的数字。

电务部门对确定为分路不良的轨道区段，要在（）中登记“xx轨道区段分路不良”，车站值班员、列车（助理）调度员签认。

轨道电路分路不良区段，由（）部门及时在CTC、计算机联锁控制台上进行标注，不能标注时，应放置明示牌提醒。