接发旅客列车，除按《技规》第301条规定执行外，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路有调车作业时，在开放信号前，（）应使用列车无线调度通信设备或无线调车灯显设备（上述设备故障时应亲自或指派专人）通知调车指挥人或司机停止调车作业，并确认调车作业确已停止后，方可办理。

车站班计划表、技术作业表及调车作业通知单，逐日整理，月终装订，自次月起，保管（）。

“行车日志”自（）时起更换日期。

（）取得调度命令后，方可使用故障按钮。

（）查明区间空闲后，发布同意使用故障按钮的调度命令。

自动站间闭塞区段需使用计轴复零按钮时，须确认区间空闲，并分别向（）报告使用原因和区间空闲情况。

自动站间闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机（）。

计轴自动站间闭塞区段电务人员须在（）内登记使用情况和计数器号码，车站值班员签认。

计轴自动站间闭塞区段（）查明区间空闲后，向区间两端站的车站值班员发布调度命令，两端站车站值班员方可使用。

只设一架通过信号机的区间，通过信号机发生故障或灯光熄灭时应停止使用基本闭塞法，改用（）行车。

在设有牵出线的车站，要充分利用牵出线进行调车作业。变更利用其他线作业时，须通知（）和司机。