车站值班员接到司机列车在区间被迫停车不能继续运行的通知后，立即使用列车无线调度通信设备转告区间内有关列车。在停车原因消除前不得再放行( )列车。

设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认（ ）后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

自动站间闭塞、半自动闭塞区段，遇连续两架及以上发车进路信号机故障时，在发车进路通知书中，按发车方向（ ）故障信号机名称，交给司机。

晃车时列车运行速度为160km/h以下时，车站值班员（列车调度员）立即通知已进入区间的后续列车（ ），不再向该区间放行列车，通知工务部门。

车站值班员（列车调度员）接到司机晃车的报告后，立即通知关系车站，通知（ ）进行检查，报告列车调度员。

在站内无空闲线路的特殊情况下确需接入《技规》357条规定的列车时，须得到（ ）的准许。

遇出站（进路）信号机显示允许运行的信号但机车信号显示半黄半红色灯光时，应停车报告，车站值班员接到报告后，通知（ ）处理。

自动闭塞区段出站信号机故障时发出列车，从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲，发给行车凭证的附带条件为：车站应发给司机（ ）。

自动闭塞区段出站信号机故障时发出列车、由未设出站信号机的线路上发出列车、超长列车头部越过出站信号机发出列车的行车凭证为（ ）。

使用手信号信号引导接车时，车站值班员联控用语为：XX（次）XX（站）引导接车，X道停车［通过］，（ ）。

开放引导信号接车时，车站值班员联控用语为：XX（次）XX（站）引导接车，X道停车［通过］，（ ）。