CTC/TDCS与( )或列车无线调度通信设备结合，实现调度命令、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送，并能通过无线通信系统获取车次号校核、调车请求及签收回执等信息。

《行规》规定：故障按钮的使用站，使用前须与邻站联系，共同做到“三确认”。即确认（ ），确认（ ），确认（ ）。

设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间，闭塞设备正常时，正方向按（ ）行车，反方向按（ ）闭塞行车。

无双向闭塞设备的双线区间（ ）时，应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

《行规》规定：出站信号机发生故障时，除按《技规》第365条规定办理外，对通过列车来不及预告时，应使列车停车并交递( )。

自动闭塞区段发车进路信号机发生故障时发出列车、超长列车头部越过发车进路信号机发出列车，发给行车凭证的依据为（ ）。

双线自动闭塞区段，遇出站信号机故障时发出列车，监督器作用良好，发出列车发给行车凭证的依据是（ ）。

使用（ ）方式接车或使用（ ）按钮时，必须一人操作，一人监督。

（ ）信号机发生故障时，应置于关闭状态。

由引导人员接车时，未设引导员接车地点标的，引导人员应在（ ）外方，显示引导手信号接车。

在无联锁的线路上接发列车时，进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对（ ）加锁。