接发车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，通知车辆乘务员进行处理。在自动闭塞区段，通知不到时，应使列车（ ）处理。

接发万吨列车时，出站方向设有（ ）或（ ）的车站，禁止进行分解作业。

列车冒进进站（进路）信号机，车站值班员在具备接车条件后，确认（ ）后，使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内停车，司机凭车站值班员进入站内停车的通知后直接动车。

无联锁或联锁失效时接发列车时，车站值班员在（ ）前，必须得到不少于二人次对进路检查确认的汇报。

在站内无空闲线路的特殊情况下确需接入《技规》357条规定的列车时，列车在进站信号机外停车后，接车人员应将（ ）告知司机。

在站内无空闲线路的特殊情况下确需接入《技规》357条规定的列车时，接车前，车站值班员应使用列车无线调度通信设备或指派胜任人员通知接车线内停留的（ ）禁止移动。

遇必须关闭信号、变更进路，如车站值班员与司机来不及联系时，应先关闭信号，再通知司机，未确认（ ）或不满足（ ），禁止操纵进路上的道岔。

路票上区间错误，（ ）电话记录号码、车次及未盖（ ）时，为无效路票。

对发往区间停车并返回发车站的列车，除发给司机路票外，另发给司机指明（ ）的调度命令

同一作业区内有两台及其以上机车同时作业时，必须加强联控，车站值班员应主动与（ ）联系确定放行顺序，放行顺序发生变化时必须联系彻底。

在接发列车和调车作业时，车站值班员发现控制台（计算机联锁终端）、调度集中区段设备的显示与列车或机车车辆占用轨道电路的实际不一致或出清后进路遗留白光带不消失时，应确认（ ）实际位置，在《行车设备检查登记簿》登记，并通知电务部门。