采用电话闭塞法行车时，（ ）应发出电话记录号码，并记入《行车日志》。

《行车设备施工登记簿》施工编号执行顺序编号，按月循环,次月换页。

检查人力制动机是否拧紧；车轮踏面是否有熔渣；在列车制动机处于缓解状态下检查制动缸活塞杆是否伸出；如无上述三种情况，则不是抱闸。

对在车站停车的货物列车中预报抱闸的车辆，有列检作业场的，由列检作业场负责确认处置，没有列检作业场的，由车站会同机车乘务员负责确认。确认车辆无抱闸迹象的，列车正常运行。

遇站（机务段）内或区间接触网停电施工（检修）时，须在“接触网供电分段示意图” 或“接触网电分段示意图综合显示屏”上用红笔勾画出（点亮）停电区域。

自动闭塞区段，车站值班员（列车调度员）发现或得到区间闭塞分区非列车占用红光带信息时，应立即通知区间内已进入故障地点及后续的列车司机减速运行。

自动闭塞区段，车站值班员（列车调度员）发现或得到区间闭塞分区非列车占用红光带在故障修复前，但区间内两架及以上通过信号机或区间内仅设一架通过信号机显示停车信号时，改按自动站间组织行车。

车站值班员（列车调度员）发现站内非列车占用红光带时，应立即通知尚未进入故障地点的列车司机减速运行，通知工务、电务部门进行检查、处理，并在《行车设备检查登记簿》登记。

车站值班员（列车调度员）发现及得到CTC/TDCS终端车站或区间轨道电路红光带故障时，车站值班员（列车调度员）根据电务销记通知工务不再进行检查处理，工务部门在《行车设备检查登记簿》内销记“接车站通知，工务不再进行检查处理”后，恢复正常组织行车。

车站值班员（列车调度员）发现及得到CTC/TDCS终端车站或区间轨道电路红光带故障，在工务部门故障处理完毕后，恢复CTC/TDCS设备正常使用。

确认分路不良区段空闲是指确认分路不良区段无机车车辆占用。可通过目视确认、利用站场视频设备确认；动车组列车、单机（单机挂车、重联时除外）运行时，可通过CTC或控制台确认出清轨道电路分路不良区段的下一良好轨道电路区段。