半自动闭塞区，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（ ）。

使用施工特定行车办法时，应在集团公司下达的列车运行计划中注明。

使用施工特定行车办法时，车站进站信号机停止使用，另一端出站信号显示正常，使用特定行车办法时，车站应先开放出站信号并预告司机。

向施工封锁区间开行路用列车时两路用列车从区间按隔时续行返回车站时，除按《行规》第141条第1款办理外，接车站在承认返回前，接车线必须空闲，返回的第一列车不准在站外停车。

向施工封锁区间开行路用列车时有长大下坡道的区间，禁止两列路用列车从一端进入同一区间。

发现危及行车安全隐患在《行车设备检查登记簿》登记

《行车设备检查登记簿》实行左登右销制度。对危及行车安全的检修,车站要认真核对检修项目、影响范围和检修时间,与实际不符时,应让其重新登记。车站向列车调度员请求调度命令后，填记调度命令号和实际给点起止时分,并给予签认。在通知时间栏中的通知方法栏增加被通知人姓名。

《行车设备施工登记簿》开通命令号及开通时间栏:增加填记请求开通内容。

《行车设备施工登记簿》施工编号执行顺序编号，按月循环,次月换页。

检查人力制动机是否拧紧；车轮踏面是否有熔渣；在列车制动机处于缓解状态下检查制动缸活塞杆是否伸出；如无上述三种情况，则不是抱闸。

对在车站停车的货物列车中预报抱闸的车辆，有列检作业场的，由列检作业场负责确认处置，没有列检作业场的，由车站会同机车乘务员负责确认。确认车辆无抱闸迹象的，列车正常运行。