自动闭塞区段,双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车时应确认（ ）。

出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应装设进路信号机。

列车运行速度不超过120km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于 1000m。

辙叉号为30、42号道岔加锁时：分动外锁闭道岔还须在斥离尖轨的第三、四牵引点处加锁一个勾锁器。

辙叉号为18号道岔加锁时：在密贴尖轨第一、二牵引点处以及可动心轨第二牵引点处各加锁一个勾锁器；

辙叉号为12号及以下的道岔加锁时：在密贴尖轨、可动心轨的第一牵引点处各加锁一个勾锁器；

同一股道向两端方向办理发车作业时，必须在一端列车越过出站（进路）信号机后，方可开放另一端出站（进路）信号。

遇有道岔加锁位置不便时，可向规定的加锁位置（第一牵引点除外）前后移2个枕空。

列车调度员发布命令准许列车不挂列尾主机或挂故障列尾主机继续运行时，车站在发车前应对列车自动制动机进行简略试验，列车运行前方各站要重点监视列车运行。

工务、电务部门接到万吨列车紧急制动的报告后根据设备检查情况确定放行列车条件，并在车站《行车设备检查登记簿》内登记。车站值班员将有关单位检查情况向列车调度员汇报并按其指示办理。

遇特殊情况，在无联锁的线路上接发专、特运列车时，除按《技规》第359条办理外，要由职务不低于值班员的人员检查进路和道岔加锁状况。