施行常用制动时，禁止在制动保压后，将自阀手柄由中立位推向缓解、运转、保持位后，又移回中立位（牵引采用阶段缓解装置的列车除外）。（）

SS4G型电力机车部分电气功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的（ ），实现能量转换，同时还实现机车的控制。

SS4G型电力机车分配阀安全阀是为了防止紧急制动作用后制动缸压力过高，造成抱死轮而设的，其整定值为（ ）kPa

SS4G型电力机车受电弓滑板横动量不得超过（ ） mm

SS4G型电力机车受电弓滑板水平高度在（ ）mm工作F长度范围内

SS4G型电力机车电力机车无动力回送时，牵引电动机电刷（ ）

SS4G型电力机车牵引点低，这样设计能减少（ ）转移，粘着利用率高。

SS4G型电力机车砂装置作用良好，砂管的撒砂量均应调整到（ ）kg/min。

SS4G型电力机车从分配阀的作用可知，制动位减压时，工作风缸通往容积室和均衡活塞下方的压力与（ ）的减压量相等。

SS4G型电力机车总风遮断阀溢风孔排风不止的原因是因为遮断阀（ ）损坏，使总风泄漏造成的。

SS4G型电力机车司机需要进行机车单独缓解时，可将手柄下压，使（ ）的风由打开的排风阀排出大气，形成单独制动作用