线路设备状态评定，是对正线线路设备质量基本状况的检查评定，是考核各级线路设备管理工作和线路设备状态改善情况的基本指标。线路设备状态评定是安排线路大修、 计划的主要依据。

186.高速铁路直线与圆曲线间应采用缓和曲线连接。缓和曲线采用()()线形。

185.板式轨道对埋入式轨枕松动的锚固，可以使用()()加以恢复。

184.客运专线60-18号道岔，辙叉角()()。

183.客运专线60-18号道岔，道岔全长()()。

182.道岔区板式无砟道床，路基地段道床结构由道岔板、底座【自密实混凝土层】及()等部分组成。

181.高速铁路无砟轨道，经常保养指根据动静态检测结果及线路状态变化情况，对线路设备进行的经常性修理，以保持线路质量经常处于()()。

180.客运专线60-18号道岔，导曲线半径()()。

178.高速铁路无砟轨道，应本着”资源综合、专业强化、集中管理”和”()()”的原则建立高速铁路线路维修管理机构。

177.高速铁路线路上临时插入的短轨，不得短于()()，不得连续插入，且必须尽快恢复。

176.轨道板剪切连接筋应()()。