《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》下列哪些情况为较大事故（）。

有动车组停靠、办客的站台禁止售货车作业。

人力机具在站台等待作业时，应在安全线内与站台垂直制动停放，并有人防护。

发售动车组餐车席位时按二等座车发售。

站台客运人员应配备具有录音功能的无线对讲设备，日常守候频率为457.725MHz，并具备与列车长通话功能。

车站应根据动车编组情况安排充足人员做好站台乘降组织工作。原则上短编动车组接车人员不少于2人，长编（或重联）动车组接车人员不少于3人，接车人员不足时车站应安排管理人员、保安等参与站台乘降组织。

动车组正线通过时，邻靠正线的站台作业人员、行包、车辆及其他物品须至站台安全线或防护栅栏内侧，并做好监控和防护。

《成都局集团公司高速铁路旅客运输管理办法》站台显示屏待机状态应显示站名、欢迎词、安全提示等信息，安全提示滚动设置“站台边缘危险，请注意安全”“请在白色安全线内行走”“请注意站台与车厢之间的缝隙”“请勿在站台上奔跑打闹”等信息。

站车客运人员每年采取脱产培训与日常技术业务学习相结合的方式进行适应性培训，保证脱产培训时间不少于30学时。

高铁车站和办理动车组客运业务的普铁车站站台应严格执行客车到达前15分钟、车开后30分钟由保安负责站台两端值守，会同客运人员清理站台。

在始发站、中间站（含折返站）、无吸污、上水作业终到站，客运（值班）员呼叫列车长：“××次××站车站作业完毕”。动车组列车长应答：“××次车站作业完毕，列车长明白”。列车长呼叫动车组司机：“××次司机，××次列车请关门”。司机应答：“××次关门，司机明白”