其他货车运用作业场的生产人员，由( )根据实际需要核定。

管理制度、( )、人员配备、作业条件等符合运用要求，且( )自验合格后方可向铁路局集团公司申请按验收标准进行运用验收。

列检作业场“一班、一列、一辆”人工检查标准：检查界限容易混淆处所界限划分规定中转向架( )以( )划分。

列检作业场“一班、一列、一辆”人工检查标准：检查界限容易混淆处所界限划分规定中车钩( )、首尾车钩三态作用、钩提杆及链、车钩( )及吊链、下锁销组成，均由钩提杆所在侧检车员负责。

有调中转作业:通知作业—作业准备—整队出发—接车—摘解机车—插设防护信号—技术检查—故障处理—撤除防护信号—列队归所—（调车作业）；通知作业—作业准备—( )—插设防护信号—( )—故障处理—( )—撤除防护信号—连挂机车—简略试验—送车—列队归所。

附件一术语解释中，( )：滚动轴承润滑脂在轴承运转下甩出，且在( )、侧架、车轮辐板或车底架上有片状湿润油迹。

附件一术语解释中，( )：列车到达技术站后全部车列需进行( )的列车。

附件一术语解释中，( )：货车故障轨旁图像检测系统。( )：铁道车辆运行品质轨旁动态监测系统。

动态检车员按规定的( )和( )检查铁路货车运行安全监控系统可探测、可视的铁路货车配件。

( )须利用待检空隙时间和列车队中采用新技术的车型，组织开展“一班、一列、一辆”标准化作业、铁路货车故障发现处理技能及新技术培训和事故应急救援演练活动。

练功基地应设置( )、实作演练、( )、配件实物、故障损品展示等不同区域，满足培训需要。