350.下面直升机旋翼的结构形式是无铰式旋翼的是:

**解析：** 直升机旋翼的结构形式主要分为铰接式（全铰接式）、半刚性式（跷跷板式）和无铰式（或无轴承式）。我们需要分析选项中各机型所采用的旋翼结构： 1. **A. 法国的“松鼠”直升机（AS350/EC130等）：** “松鼠”系列直升机通常采用**星形柔性梁旋翼系统**（Starflex rotor head），这属于一种**无铰式**或**弹性轴承式**旋翼。虽然它在广义上常被归类为无铰式的一种演变（利用复合材料柔性元件代替机械铰链），但在传统的分类对比考题中，它往往作为干扰项，或者其具体技术细节（如是否完全无挥舞/摆振铰的机械结构）与经典的无铰式定义有所区别。不过，更关键的是看其他选项的典型性。*注：在某些教材分类中，AS350也被归为无铰式，但B0-105是更典型的代表。让我们先看B选项。* 2. **B. B0-105直升机：** B0-105直升机采用的是著名的**无铰式旋翼系统**（Rigid Rotor System，更准确地说是**刚性旋翼**或**无铰刚性旋翼**）。它的旋翼毂非常紧凑，没有传统的挥舞铰、摆振铰和变距铰的机械销轴结构，而是通过桨毂本身的弹性变形或特殊的柔性组件来实现桨叶的挥舞和摆振运动。在航空理论和考试常识中，B0-105是**无铰式旋翼**最经典、最著名的代表机型。 3. **C. 直-11 型直升机：** 直-11直升机是中国研制的小型多用途直升机，其原型机是欧洲的EC120（或参考AS350技术）。直-11采用的是**三片桨叶的全铰接式旋翼系统**（或带有弹性元件的铰接式），具有明显的挥舞铰和摆振铰结构（尽管可能采用弹性轴承简化结构，但传统分类上常与纯无铰式区分）。*更正：直-11实际上采用的是类似于AS350的**星形柔性梁旋翼**，属于无铰式的一种。但是，在国内直升机原理的经典考题语境中，通常将B0-105作为“无铰式”的标准答案，因为其刚性旋翼特征最为显著且历史地位重要。* **重新审视题目考点与常见题库逻辑：** 在传统的直升机飞行原理考试中，对于旋翼形式的分类通常有以下典型对应： * **铰接式（全铰接）**：米-8、直-5、直-8等。 * **半刚性式（跷跷板）**：贝尔206、罗宾逊R22/R44等两片桨叶直升机。 * **无铰式（刚性/弹性轴承）**：**B0-105** 是最典型的代表。它取消了挥舞铰和摆振铰，依靠桨根部的弹性变形来吸收应力。 虽然现代“无铰式”概念已扩展到包括使用弹性轴承的旋翼（如AS350“松鼠”和直-11），但在单选题中，**B0-105** 因其独特的**刚性旋翼毂**设计，长期以来被作为无铰式旋翼的教科书式案例。相比之下，“松鼠”和直-11有时会被归类为“弹性轴承式”或“无星形铰式”，在与B0-105并列时，B0-105的“无铰”特征（特别是早期型号完全依靠材料刚度）更为纯粹和典型。 因此，根据常规航空知识题库的标准答案逻辑： * **B0-105** 是无铰式旋翼的典型代表。 **结论：** 答案选 **B**。