219.使用扰流板操纵飞机向左盘旋时，下述哪项说法正确。

**解析：** 要理解这道题，首先需要明确扰流板（Spoiler）在飞机操纵中的作用原理，特别是飞行扰流板如何辅助副翼进行滚转操纵。 1. **滚转操纵的基本原理**： * 当飞机需要向**左**盘旋（即向左滚转）时，需要使**左机翼**的升力减小，同时使**右机翼**的升力增大（或保持相对较大），从而产生一个向左的滚转力矩。 * 通常主要依靠副翼来实现：左副翼上偏（减小升力），右副翼下偏（增大升力）。 2. **飞行扰流板的辅助作用**： * 在现代大型飞机上，为了减轻副翼的负荷并提高滚转效率，飞行扰流板会与副翼联动。 * **升起一侧的扰流板**：当飞行员操纵飞机向某一侧滚转时，**低升力一侧**（即想要下沉的一侧）机翼上的飞行扰流板会向上打开。扰流板打开后，破坏了该机翼上表面的气流，导致该侧机翼升力显著下降，阻力增加，从而辅助飞机向该侧滚转。 * **高升力一侧的扰流板**：在另一侧（高升力侧/上扬侧），飞行扰流板通常保持不动（收回状态），以保证该侧机翼产生足够的升力。 3. **具体分析本题场景（向左盘旋）**： * **目标**：飞机向左滚转。 * **左机翼**：需要减小升力。因此，**左机翼的飞行扰流板向上打开**，破坏气流，降低升力，帮助左翼下沉。 * **右机翼**：需要保持或增加升力以支撑机身向右倾斜的反作用力（实际上是左翼下沉，右翼相对上升）。因此，**右机翼的飞行扰流板不动**（保持在收起位置），以免意外减小右翼升力。 4. **选项分析**： * A. 左右都打开：这通常是减速板（Speed Brake）的功能，用于空中减速或地面卸升力，会导致两侧升力同时减小，不会产生滚转力矩，甚至可能导致失控。 * **B. 左开右不动**：符合向左滚转的逻辑。左翼升力减小，右翼升力相对较大，飞机向左倾斜。 * C. 左不动右开：这会导致右翼升力减小，飞机将向右滚转，与题目要求的“向左盘旋”相反。 **结论：** 使用扰流板操纵飞机向左盘旋时，左机翼飞行扰流板向上打开以减小升力，右机翼飞行扰流板不动。故正确答案为 **B**。