218.飞机在飞行中出现的失速现象的原因是。

**正确答案：B** ### 解析： **1. 核心概念理解：什么是失速？** 飞机失速（Stall）是指当机翼的**迎角（Angle of Attack）**增加到超过某个临界值（即**临界迎角**）时，流经机翼上表面的气流不再紧贴翼面流动，而是发生严重的**分离**现象。这种分离导致机翼上表面的低压区被破坏，升力急剧下降，同时阻力急剧增加，飞机因此失去维持飞行所需的升力。 **2. 选项分析：** * **A. 翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力** * **错误**。翼梢旋涡确实会产生诱导阻力，这是所有产生升力的机翼都会存在的现象，特别是在大迎角或低速飞行时更明显。虽然诱导阻力增大会影响飞行性能，但它不是导致“失速”这一特定气动现象的根本原因。失速的核心是升力的丧失，而非阻力的增加。 * **B. 由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离** * **正确**。这是失速的标准定义和物理机制。 * **迎角过大**：当飞行员拉杆过猛或飞行速度过低导致迎角过大时，气流无法克服逆压梯度继续附着在机翼上表面。 * **附面层分离**：气流从机翼表面剥离，形成紊乱的涡流区。 * **后果**：升力系数突然大幅下降，飞机进入失速状态。 * **C. 由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流** * **错误**。机翼表面粗糙确实会影响附面层的性质（例如促使层流提前转变为紊流），但这通常会导致摩擦阻力增加或改变失速的特性（如使失速更缓和或更突然），而不是失速发生的根本原因。实际上，某些情况下人为制造粗糙度（如涡流发生器）是为了延缓附面层分离，从而**防止**或**推迟**失速。 ### 总结： 飞机失速的根本原因是**迎角超过了临界迎角**，导致**机翼上表面气流严重分离**，进而引起升力急剧丧失。因此，选项 B 是正确的解释。