198.从原点作极曲线的切线，切点所对应的迎角值是。

这是一道关于空气动力学中极曲线（Polar Curve）特性的经典题目。以下是详细的解析： ### 核心概念解析 **1. 什么是极曲线？** 极曲线是描述飞机升力系数 ($C_L$) 与阻力系数 ($C_D$) 之间关系的曲线。通常以 $C_L$ 为纵坐标，$C_D$ 为横坐标绘制。 **2. “从原点作极曲线的切线”的几何意义** * 在极曲线图上，连接原点 $(0,0)$ 到曲线上任意一点 $(C_D, C_L)$ 的直线，其斜率 $k$ 可以表示为： $$ k = \frac{C_L}{C_D} $$ * 这个比值 $\frac{C_L}{C_D}$ 正是飞机的**升阻比** ($K$ 或 $E$)。 * 因此，从原点引出的射线斜率越大，代表该状态下的升阻比越大。 **3. 切点的物理含义** * 当我们从原点向极曲线作**切线**时，这条切线的斜率达到最大值。 * 这意味着在切点处，$\frac{C_L}{C_D}$ 取得最大值，即**最大升阻比** ($K_{max}$)。 **4. 最大升阻比对应的迎角** * 在空气动力学中，获得最大升阻比时的迎角被称为**有利迎角** (Angle of Attack for Best L/D Ratio)。 * 在此迎角下飞行，飞机可以用最小的阻力获得最大的升力，或者说在消耗相同能量的情况下飞得最远（对于滑翔机而言，对应最小下滑角；对于动力飞机而言，对应最大航程速度附近的状态）。 ### 选项分析 * **A. 最大迎角**：通常指临界迎角（失速迎角），此时升力系数达到最大值 ($C_{Lmax}$)，但阻力急剧增加，升阻比并非最大，且极曲线在该点附近的斜率并不是从原点出发的最大斜率。 * **B. 有利迎角**：正确。如上所述，原点到极曲线的切点对应最大升阻比，即有利迎角。 * **C. 最小迎角**：通常指零升力迎角或更小的负迎角，此时升力很小或为零，升阻比很低。 ### 结论 从原点作极曲线的切线，切点处具有最大的升阻比，该状态对应的迎角即为**有利迎角**。 故正确答案为 **B**。