197.下列关于升阻比的哪种说法是不正确的。

好的，我们来一起分析一下这道单选题。 题干要求找出关于“升阻比”的错误陈述。首先，我们需要了解几个基本概念： 1. **升力**（Lift, \(L\))：飞机受到向上的力，使它能够飞行。 2. **阻力**（Drag, \(D\))：飞机受到向后的力，阻碍其前进。 3. **升阻比**（Lift-to-Drag Ratio, \(L/D\))：即升力与阻力的比例，表示为 \(\frac{L}{D}\)。 接下来，我们逐个分析选项： ### 选项 A “升力系数达到最大时，升阻比也达到最大。” - **升力系数**（\(C_L\)）是指升力与速度、空气密度和翼面积的关系。 - **升阻比**（\(L/D\)）则是升力与阻力的比例。 实际上，在飞机的飞行过程中，当迎角（Angle of Attack, AoA）增加时，升力系数会先增大后减小，存在一个峰值；而阻力则一直增加。因此，升力系数达到最大时，并不意味着升阻比也达到最大。升阻比的最大值通常出现在升力系数较大但还未达到峰值的时候。 所以，选项 A 的描述是不正确的。 ### 选项 B “升力和阻力之比升阻比达到最大之前，随迎角增加。” - 当迎角逐渐增加时，升力也会增加，但同时阻力也在增加。 - 在某个特定的迎角下，升阻比会达到最大值。 因此，选项 B 的描述是正确的。 ### 选项 C “升阻比成线性增加。” - 实际上，升阻比并不是线性变化的。随着迎角的变化，升阻比的变化是非线性的，通常是一个曲线关系。 因此，选项 C 的描述也是不正确的。 综合以上分析，正确答案是 A：“升力系数达到最大时，升阻比也达到最大”是不正确的。 希望这个解释对你有所帮助！如果你还有其他问题或需要进一步说明，请随时告诉我。